AVALIAÇÃO DO DESEMPENHO DE TRATORES AGRÍCOLAS 4x2 TDA EM FUNÇÃO DA VELOCIDADE DE DESLOCAMENTO E DA RELAÇÃO ENTRE O PESO E A POTÊNCIA

Fabrício Campos Masiero
Kléber Pereira Lanças
Gabriel Albuquerque de Lyra
Guilherme Oguri
Gustavo Kimura Montanha

Resumo: A adequação do peso nos tratores agrícolas é um fator importante para maximizar o seu desempenho na barra de tração. Neste trabalho objetivou-se avaliar as relações de lastro (697, 735 e 762 N.kW-1) dos tratores nas velocidades de trabalho de 5, 7 e 9 km.h-1, na condição de máximo rendimento na barra de tração dos tratores. Para a realização do experimento, utilizou-se a Unidade Móvel de Ensaio na Barra de Tração - UMEB, FCA/UNESP, Botucatu - SP avaliando-se doze tratores agrícolas 4x2 TDA, em solo firme. Os dados obtidos foram avaliados com um arranjo fatorial 3x3, sendo submetidos à análise de variância através do teste de Tukey a 5% de probabilidade, para a comparação das médias. O valor médio de rendimento na barra de tração foi inferior para os tratores com a menor relação peso e potência e diretamente proporcional à velocidade do trator, com médias de 43,9%, 57% e 63,9%, respectivamente. Os valores médios de patinagem e consumo específico de combustível não apresentaram diferenças significativas entre as condições de lastro. Houve aumento significativo dos valores de patinagem e consumo específico de combustível inversamente proporcional à velocidade.

Abstract: The adequacy of weight on the tractors is an important factor to maximize their performance in the drawbar. This work had as objective to evaluate the relations among ballasts (697, 735 and 762 N.kW-1) of the tractor for the forward speeds of 5, 7 and 9 km.h-1, providing the maximum force in the tractor drawbar. For the accomplishment of the experiment, it was used the UMEB - Mobile Unit for Drawbar Pull Test, belt by the College of Agronomic Sciences, São Paulo State University - FCA/UNESP, Botucatu-SP, Brazil. Twelve agricultural tractors were evaluated all 4WD on firm soil surface. Data were evaluated using a randomized design with a 3x3 factorial arrangement, being subjected to analysis of variance using the Tukey test at 5% of probability for the statistical analysis. The average value of drawbar was lower for tractors with less weight and power ratio and directly proportional to the speed of the tractor, with averages of 43.9%, 57% and 63.9%, respectively. The average values of wheel slip and specific fuel consumption showed no significant differences between the conditions of ballast. A significant increment in wheel slip values and specific fuel consumption was inversely proportional to the speed.